越南XCB-01步兵战车不止是模仿更是深度升级

　　

当提到越南国防工业，大家的脑海里可能浮现的不是高科技装甲车，而更多是热带丛林、老式步枪和历史悠久的游击战。但2024年，越南给了我们一个不小的惊喜——他们推出了第一辆自行研发制造的履带式步兵战车，名字叫做XCB-01。乍一听，名字就像是某款高端电子产品，实际上它是越南对经典苏联BMP-1步兵战车的“致敬”，或者说“复刻版”。

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XCB-01（前缀 XCB 代表 Xe Chiến đấu Bộ binh，即“步兵战斗车辆（IFV）”）是一种由越南国防工业研发、由 Z189 公司组装的越南国产装甲战斗车辆平台和步兵战车。它于2022年首次亮相，是越南首次自行研究制造的履带式装甲车辆。该车整体上与苏联的 BMP-1 十分类似，但采用了重新设计的车体，并具备更强的防护能力。

如果你是个装甲车爱好者，对BMP-1肯定不陌生。它是上世纪冷战时期的传奇车型，凭借紧凑的车身和灵活的越野性能，一直是苏联及其盟友的主力步兵战车。XCB-01和它有着非常相似的外观，但仔细看会发现，越南人做了点“小手脚”——车长稍微加长到6.95米（比BMP-1的6.74米多了2厘米），车宽也从2.94米直接拉宽到了3.25米，车高保持了大致相同的2.14米。简单来说，XCB-01就像是吃了“拍扁”后的BMP-1。

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得益于升级后的发动机，XCB-01 的功重比略高于 BMP-1（分别为 23.1 马力/吨 vs 22.7 马力/吨）。它的悬挂系统基本与 BMP-1 相同，配有 6 个负重轮。因此，尽管其平台更大更重，但其机动性据称与 BMP-1 相当甚至更好。该车在平坦公路上可达约 65 公里/小时，在恶劣地形上可达 45 公里/小时。它可以攀爬高达 0.7 米的陡坡，跨越 2.5 米宽的壕沟，爬升角度达 30 度，并可在无需事先准备的情况下以 7 公里/小时的速度游泳。

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XCB-01两侧的“浮箱”结构，如果只是看外观无法判断厚度。当开启侧“浮箱”后你能清晰看到“浮箱”结构。

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该车辆正面装甲可抵御穿甲的 12.7 毫米子弹。其余部分则具备 STANAG 4569 三级标准的防弹能力。

除装甲外，车辆还配备了三防（生物、化学、放射）防护系统和激光预警接收器（LWR），在车辆被锁定时可触发烟幕弹，用于干扰敌方观察或进行自我防护。

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主武器系统与 BMP-1 步兵战车相似，主炮为 P-73-01（HT-73-01），这是 2A28 Grom 的越南仿制与改进版本，可在 700 米范围内摧毁敌方车辆、工事和有生力量。与原版 BMP-1 相比，XCB-01 配备了由越南科技部应用技术研究所于2020年成功研发制造的 1PN22VN1 多通道瞄准系统，具备全天候目标探测能力，效果远超原版。该新型多通道瞄准具包括：日用通道、激光测距仪通道、红外热成像通道和 CCD 摄像通道，可在各种天气条件下探测最远达 2000 米的目标。

作为副武器，该车配备了一挺 7.62 毫米 PKT 并列机枪，以及一挺车顶安装的 12.7 毫米 NSV 型高射机枪。后者是 XCB-01 的一项独特配置，这是苏联或俄罗斯此前生产的任何步兵战车所未具备的。有一些泄露图像还显示，XCB-01 也可选装遥控武器站。这些 NSV 和 PKT 机枪均由 Z111 工厂在本地制造。

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在2024年越南国防博览会上，展出了各类展品，但在国产装备类别中，真正人气爆棚的却屈指可数，其中最受关注的非 XCB-01 步兵战车莫属。自然而然地，这款越南 IFV（步兵战斗车辆）也获得了深入报道。

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XCB-01 参考了 BMP-1 的设计，乘员编制同样为三人：

驾驶员位于车体前部左侧；车长位于驾驶员身后；炮手位于炮塔内，在 Grom 主炮与 PKT 并列机枪的左侧。

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驾驶员舱（内部）

这个界面是 BMP-1 上使用界面的简化与现代化版本，同时似乎加入了炮塔与车体方向指示器。方向操纵仍然保留了“方向盘”式的操纵杆。驾驶员通过三个潜望镜式的观察窗进行观察（可更换式）。

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车长席位（内部）

和驾驶员一样，车长也通过三个潜望式观察窗进行观察，但其中中央的默认配置为昼/夜两用型号。他左侧配有一台电台。

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驾驶员 + 车长席位（外部）

很自然地，为了提供更好的视野，车长的潜望观察窗（两个昼用型号和一个昼/夜两用型号）比驾驶员的（全为昼用型号）高出一截。

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炮手席位（内部）

右侧操纵杆用于发射 PKT 并列机枪，左侧操纵杆用于发射 Grom 主炮。炮手使用的瞄准系统包括热成像、激光测距仪等。请注意警告标语：“Chú ý! Không sử dụng kênh ảnh nhiệt vào ban ngày”——注意！白天请勿使用热成像通道。

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炮手席位（外部）

XCB-01 的炮手可以控制四种武器：Grom 低压炮；PKT 并列机枪；“Sagger” 反坦克导弹；NSV 重机枪。

我猜车长可以协助炮手操作，但目前尚不清楚协助的具体程度。

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驾驶员 + 车长 + 炮手席位合照（外部）

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载员舱

XCB-01 可搭载 8 名士兵。士兵沿车辆中轴线，分两侧坐在可折叠座椅上。这些座椅可折叠，从而让 XCB-01 可以改为运输补给、伤员等，而非人员。

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XCB-01 载员舱的射击孔与潜望镜观察窗

在 XCB-01 的载员舱中，士兵可通过射击孔进行对外射击，并通过潜望镜观察窗观察外部情况。

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是的，车门仍然兼作辅助油箱

不过这些辅助油箱仅在非战斗状态下使用。

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装甲防护

车体前部可在 100 米距离抵御 .50 英寸穿甲燃烧弹；车体侧面、炮塔和尾部符合北约 STANAG 4569 第三级标准（可在 30 米距离抵御 7.62×51 毫米钨芯穿甲弹）。

虽然防护性能不是最强，但 XCB-01 具备水上浮渡能力，因此不能太重。

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对抗措施

炮塔周围安装有烟雾弹发射器和激光告警接收器。

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XCB-01 的技术参数

配有越南语和英文对照版本。

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根据战场情况，XCB-01 的乘员可以自主释放烟幕，也可以根据激光告警接收器的预警进行自动/手动应对。

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说实话，XCB-01继承了BMP-1的“缺点”，特别是车身高度的设计，依然比较低矮。历史上，BMP-1因车高低导致视野受限、车内空间狭小而被诟病不少。没想到越南人竟然也原汁原味地保留了这个特点，这种“忠实复刻”甚至让军迷们有点哭笑不得。

不过这也从一个侧面反映了越南国防工业的现阶段实力：他们在学习和模仿经典设计的同时，也许还没有完全成熟到能够对其进行彻底创新。不过别小看这辆车，它毕竟是越南的第一辆国产履带步兵战车，标志着他们在军事工业领域迈出了坚实一步。

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XCB-01在实战中使用的烟幕弹不仅能遮蔽敌方肉眼观察，还能降低激光、热成像仪、光学监视系统等设备的效果。

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